Сейчас посетителей в клубе: 1, из них зарегистрированных: 1

Принудительная блокировка

alechka

Ездит на: BMW M6
С нами с 08.09.10
Всего сообщений: 49

14.09.10

Здравствуйте.
Хотелось бы узнать, насколько была бы востребована принудительная блокировка с пневмо или ваккумным приводом. Есть возможность изготовить мелкосерийно. Сейчас изготовлена блокировка на ниву (ну и на классику соответственно), прошла первые испытания, показала себя очень даже хорошо. Полуоси рвутся (шлицевая часть обрывается и остается в полуосевой шестерне), блокировке хоть бы что. В варианте на ниву - сделан свой корпус дифференциала, дифф стал 4х саттелитный. Принцип - блокируется полуосевая шестерня с коробкой дифференциала 8ю штифтами (диаметр 8мм).
Выглядит все в сборе вот так

На ниву - ценник на такую блокировку 15 тысяч (корпус с дифференциалом, пневмоцилиндр, муфта, вилка, одним словом все кроме ГП и корпуса). Это почти по себестоимости, ибо заводы ценники ломят жуть...

Если кому-то интересно, подскажите под какой редуктор делать блокировку, насколько я понял их на бмв довольно много.

Avozd

С нами с 08.09.10
Всего сообщений: 93

14.09.10

давно интересовала такая тема!!! респект
буду ждать испытание на БМВ непосредственно!

Renat

С нами с 08.09.10
Всего сообщений: 100

14.09.10

Сказал бы кто под какой редуктор делать, а еще лучше если бы дали редуктор на растерзание Можно воющий.. пофигу

tyler

С нами с 08.09.10
Всего сообщений: 24

14.09.10

фигасе)))

danik

С нами с 08.09.10
Всего сообщений: 59

14.09.10

Всем интересно, но даже никто ничего конкретного не написал, написали бы какие редуктора бывают, было бы неплохо фотки внутренностей, купили бы вы такую вещь тысяч за 20 допустим... (ценник выше жигулевского - потому что зап части дороже, нужно будет брать новые полуосевые шестерни, саттелиты).

maker2

С нами с 08.09.10
Всего сообщений: 55

14.09.10

Бывает несколько видов редукторов на е30 так называемый "узкий" и "толстый" в принципе они ничем неразличаются кроме внешнего вида.
Редуктора без блока стоят от 500 до 2000 рублей максимум с блоком 5-8 примерно.
На е30 шло два вида блокировки вязкостная V ставилась на иксы и включается более плавно нежели S блокировка ставилась как опция на любой автомобиль, включается более жестко у обоих передается 25% крутящего момента (хз могу криво написать как это называется т.к. я не механик ).
Я считаю что целесообразно было бы делать такие блоки на редукторах 3.64 и 3.91 но лучше делать конкретно под заказчика.
А теперь ответ на главный вопрос, купил бы ли я себе такой редуктор за 20к рублей? Я не дрифтер, машина у меня 2.5 литра, недавно искал с блоком но после аварии бакса передумал, ради того чтобы пожиганить ночью на гонках перед телками, нет не купил бы, больше подходит для дрифт проектов.